MES系統幫助工廠(chǎng)正確快速制定生產(chǎn)決策 

MES系統車(chē)間內工序物流布局可以示意首先將車(chē)間工序物流看成是一系列加工：任務(wù)的集合，可以用車(chē)間加工零件來(lái)對應這一系列的任務(wù)。接下來(lái)，MES系統對一個(gè)制造任務(wù)的工序物流進(jìn)行描述，零件工序物流的不同源于兩個(gè)方面：一方面是MES制造工藝的多樣；另一方面是MES加工資源的不同。 

根據以上兩方面將零件工序物流的描述分解為兩個(gè)步驟:第一步是描述零件的加工工序;第二步是為MES系統零件具體的加工工序選擇操作設備。最后將車(chē)間內所有零件的工序物流集合起來(lái)就形成了車(chē)間工序物流完成了對工序物流過(guò)程的敘述。 

針對MES系統車(chē)間工序物流的動(dòng)態(tài)性、多層次性和復雜性的特點(diǎn)，以及活動(dòng)網(wǎng)絡(luò )圖工作流模型的優(yōu)點(diǎn)，可采用基于活動(dòng)網(wǎng)絡(luò )圖的工作流模型實(shí)現對車(chē)間工序物流的動(dòng)態(tài)建模。 

在企業(yè)實(shí)施MES系統的往往是兩類(lèi)不同知識結構的人才來(lái)進(jìn)行，一種是傳統的IT人員，另外一種是工控人員，由于MES系統是一個(gè)專(zhuān)業(yè)交叉很強的綜合項目，這兩類(lèi)人員因為在知識結構上差異，因此無(wú)論由誰(shuí)來(lái)主導在MES項目實(shí)施前均存在一定的心理障礙，即便有的企業(yè)在實(shí)施MES系統的過(guò)程中將這兩類(lèi)人才整合為一個(gè)項目組，但如果雙方缺乏合理的溝通機制，在理解上往往會(huì )出現偏差。 

系統應根據用戶(hù)的實(shí)際情況和實(shí)施MES系統的要求，并結合DNC系統的實(shí)際情況進(jìn)行。車(chē)間資源主要包括加工用工具和技術(shù)資料兩類(lèi)，這兩類(lèi)資源的配置需求和管理模式均不相同，因此系統應當能夠分別處理。 

MES系統是通過(guò)應用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助企業(yè)實(shí)現智能工廠(chǎng)車(chē)間網(wǎng)絡(luò )化能力的提升。畢竟在信息化時(shí)代，制造環(huán)境的變化需要建立一種面向市場(chǎng)需求具有快速響應機制的網(wǎng)絡(luò )化制造模式。 

MES系統集成車(chē)間設備，實(shí)現車(chē)間生產(chǎn)設備的集中控制管理，以及生產(chǎn)設備與計算機之間的信息交換，徹底改變以前數控設備的單機通訊方式，MES系統幫助企業(yè)智能工廠(chǎng)進(jìn)行設備資源優(yōu)化配置和重組，大幅提高設備的利用率。

MES系統的實(shí)施能夠有效地優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)模式，強化過(guò)程管理和控制，實(shí)現對每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節的實(shí)時(shí)監控，通過(guò)與其他生產(chǎn)系統的有機結合，實(shí)現了數據共享，增強了企業(yè)各部門(mén)之間的協(xié)同辦公，提供了工作效率。