低成本工廠(chǎng)智能物流系統的典型問(wèn)題：大物流
物流流程是工廠(chǎng)全部流程的重要組成部分，它是創(chuàng )造物流時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟活動(dòng)過(guò)程。
但是很可惜，很多工廠(chǎng)的物流工程是割裂的。企業(yè)內部物流往往各自為政，供、產(chǎn)、銷(xiāo)相互脫節，物流系統協(xié)調性差。大多數企業(yè)將物流活動(dòng)置于附屬地位，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對物流活動(dòng)進(jìn)行系統規劃和統一運作與管理，物流的專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò )化和社會(huì )化程度不高；有些企業(yè)物流系統內擁有的物流設施、設備數量不少，但利用率卻普遍偏低。
盡管這種一體化組織和活動(dòng)存在著(zhù)機構較大而復雜、組織靈活性低等一些弊端，但是對于涉及部門(mén)和環(huán)節較多的工廠(chǎng)物流系統而言，則表現出更多的優(yōu)越性。它有利于統一企業(yè)物流資源、避免浪費、發(fā)揮物流整體優(yōu)勢，有利于從智能制造戰略的高度系統地考慮和規劃企業(yè)物流問(wèn)題、整合物流管理、協(xié)調物流操作，提高物流運作的效率和效益。
如何構建工廠(chǎng)“大物流”
構建低成本工廠(chǎng)智能物流系統不是要首先沖上去砸錢(qián)，而是要首先考慮理順流程，任何一個(gè)系統都是流程為王。
同時(shí)，在現實(shí)情況下，智能物流系統必須要充分利用員工的智慧；如果系統沒(méi)有人的智慧的參與，就要花了大價(jià)錢(qián)還要流汗流淚。
如何規劃低成本工廠(chǎng)智能物流
那么，工廠(chǎng)物流的“脂肪”主要集中在哪里？答案就是庫存。工廠(chǎng)運作過(guò)程中的每一層都會(huì )有庫存。在“牛鞭效應”的影響下，各層的庫存都有可能會(huì )被明顯放大。我們很多企業(yè)物流的專(zhuān)業(yè)化程度不高，經(jīng)常把生產(chǎn)面積用來(lái)存放物料，經(jīng)?？吹揭环N“怪”現象：在“倉庫”里生產(chǎn)。有的企業(yè)庫存面積甚至能占到工廠(chǎng)面積的70%，到底是生產(chǎn)工廠(chǎng)還是倉庫？庫存賬面金額的25%～35%是因庫存而形成的企業(yè)利潤損失或直接成本。
自動(dòng)化物流設備的選擇需要考慮人工成本、設備價(jià)格、資本成本、投資期及設備殘值兌現等因素對企業(yè)設備投資的影響。但事實(shí)上，對于大部分中小型企業(yè)的替代型設備投資來(lái)說(shuō)，雖然不同影響因素的比重略有不同，但考慮的因素大同小異。
對于單元化物流集成技術(shù)的應用，課題組提出五條具體原則，請各位專(zhuān)家和同行指正。
倉庫超市化和移動(dòng)化
容器標準化、寬幅窄型化和回收同步化
配送定量不定時(shí)化、混載輸運化和路線(xiàn)標準化
運輸高頻化和移動(dòng)自動(dòng)化
重物搬運移動(dòng)臺車(chē)化和裝與卸自動(dòng)對接化